截至12月18日20时37分，排队退押用户数突破1000万。如果以99元/位计算，保守估计，ofo需退还押金总额约10亿元；但若以199元/位计算，那么ofo需要退还高达近20亿元的押金。今年3月，ofo宣布获得8.66亿美元融资，但在10月被曝出约半年前就负债近65亿元。
深陷资金危机的ofo小黄车，近日因为退押金一事更是雪上加霜。
自12月17日晚施行退押“新政”以来，ofo待退押金总额一再刷新。据全天候科技获悉，截至12月18日20时37分，排队退押用户数突破1000万。
众所周知，ofo目前的用户押金主要有99元与199元两种。如果以99元/位计算，保守估计，ofo需退还押金总额约10亿元；但若以199元/位计算，那么ofo需要退还高达近20亿元的押金。
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近日，已有不少ofo用户被曝前往ofo北京总部（位于北京中关村的互联网金融中心）寻求退押金。
ofo方面于12月17日晚推出新政：自2018年12月18日起，凡在App内提交线上申请退押金的用户，后台系统会根据申请提交的顺序进行相关信息审核与收集，核实完毕后用户将进入退押金序列，ofo将按顺序退款；如有线下登记的用户此前已经发起退款申请，则按此前的队列时间信息为准。
ofo小黄车还提醒：由于用户基数大，存在退押金申请激增的可能。同时，ofo承诺依序妥善处理好退押金事宜。
虽然做出了相关承诺，退押工作也在逐步推进，但用户仍然显得忧心忡忡。今日（12月18日）就有网友爆料，7个多小时就退了91个人。
不过，也有用户表示，“不退了”，“创始人不容易，毕竟是年轻小伙，还需要继续历练”。
对于大部分申请退押的用户而言，最为关心的一个问题就是，ofo账上还有多少资金？够不够支付押金？
工商信息显示，今年2月5日和2月12日，ofo前后两次将其资产共享单车作为抵押物，分别向阿里借款5亿元和12.66亿元，共计17.7亿元人民币。随后，ofo方面于3月宣布获得E2-1轮8.66亿美元（约为59.72亿人民币，含向阿里的17.7亿元借款）融资，此后再无融资消息传出。
然而，ofo融资的速度远不及烧钱速度。腾讯科技此前引用不具名人士消息称，ofo每月的人员工资和运维等支出、以及维持流出的押金合计需4-5亿元。这也就意味着，这轮融资够ofo支撑10个月左右。
事实却是，ofo除了维持基本开支，还需要支付大量欠款。今年10月，界面新闻称，收到一份约半年前ofo的负债表，据材料显示，彼时ofo整体负债为64.96亿元，其中，用户押金为36.50亿元，供应链为10.20亿元。
为了改善资金困境，ofo也在增强自身造血功能，并于今年4月成立了B2B事业部，推出了车身广告、App端内广告和企业绿卡等业务。据ofo B2B业务负责人邵毅今年6月透露，“ofo B2B各项业务进展顺利，目前营收已经超过1亿元。”
但在巨额的负债面前，这也只是杯水车薪。由于欠款问题，ofo已与多个供应商起纠纷；还被列为逾20起案件的“被执行人”，涉及金额超5360万元。就连此前一直坚持公司独立发展的ofo创始人兼CEO戴威也“松口”了，他坦言，由于供应商债转股，目前资金情况正在好转，但依然很困难。
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