如果说共享单车还处于数量投放的同质化竞争时代，那么“调控”的步伐已然来临，靠数量取胜的“玩法”越来越难奏效。近段时间以来，各地纷纷出台规定，对共享单车的投放、停放、押金等问题进行规范，深圳也再次出招。
近日，深圳交委召集市文明办、市城管局、市公安交警局等单位以及深圳市全体互联网租赁自行车企业，召开全市规范管理互联网租赁自行车规范管理整治行动工作部署会，着力解决互联网租赁自行车规范管理过程中存在的无序投放、乱停乱放、违规骑行、押金风险等突出问题。会上提出要严格控制车辆规模，暂停在深圳城市公共空间新增车辆投放；8月30日前，各企业要对已投放所属车辆唯一身份标签、投放区域、车辆状态完成全面清理排查；各企业须于8月30日前统一配备卫星定位智能锁，并建立常态化的车辆维护机制，每辆车至少每2个月要进行1次检修和维护，保证运营车辆整体完好率达到95%以上。
此外，企业按照所投放区域投入车辆总数不低于5％。的比例，配备车辆维护、维修和调度人员，对于达不到要求的企业需缩减车辆投放规模。会上还提出了关于严格押金管理、加强企业数据信息共享等要求。其实，早在今年6月，深圳市交警局与在深共享单车企业就共同发布了《关于进一步规范共享单车用户使用行为的联合声明》。
对此，众多共享单车企业也对此进行回应。摩拜单车表示将积极拥护且全力支持，同时呼吁其他共享单车企业共同响应政府号召，不再新增投放，共同做好运营维护和秩序管理，维护良好行业秩序和形象。摩拜单车还承诺做好押金安全管理。当用户发起退押金请求时，随时满足需求。
小蓝单车全国运营总监赖全荣表示，对深圳的新政策会全力配合和拥护并且贯彻执行，该政策对行业将产生正面积极规范化的影响。
此前，针对使用共享单车中存在的各种问题，包括北京、杭州、南京和上海等城市都出台了相应的规范措施，例如杭州在今年7月就曾提出不允许新投放共享单车。与此同时，许多共享单车的新玩家“上场”，多数都会将北京、上海、深圳等一线城市作为首选的投放地区。只是在许多大城市，共享单车“寡头”已占据大部分市场。这时，大城市的共享单车面临越来越严厉的“调控”，这无疑也在一定程度上增加了企业的成本，限制数量这一举动或将有助于打破这个行业的“创业乱象”，也有市场人士担心此举将加速共享单车行业的洗牌。
启明创投合伙人黄佩华表示，很多做共享单车的其实并没有想清楚商业模式，而是纯粹蹭市场热度。资金跟不上、运营成本高、资源关系网未铺开、产能供应链掌握不了，恰恰都是做共享单车很重要的门槛。在市场份额已被瓜分的前提下，接下来小的玩家也很难融资，产品如果不够硬，必将会被市场淘汰。
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