一年之前，朋友们见到周航总是会问他最近怎么样，作为易到用车创始人的周航心里明白，大家实际上是在问易到是否还能活下去。
虽然当时身处困境，但是周航和他的团队选择了咬牙坚持，正是因为这份坚持才迎来易到的“起死回生”。6月21日，周航站在了众多媒体面前，讲述了乐视入股后的246天里，易到发生的变化，“易到的日完成订单数已经突破100万。至此，乐视董事长贾跃亭年初为易到制定的‘百万日订单、新增百万司机、新增百万车辆’三个百万目标已提前6个月完成。”
不过，就在大好成绩面前，易到却宣布“不玩了”，“我们已经厌倦了这个老的游戏了。”周航说道。易到希望走出“专车”这两个字的束缚，去探索更全面的汽车共享。
246天的“起死回生”
2014年、2015年，资本大量涌入，国内专车市场迅速升温，但是易到用车这段时期却境况不佳，“对易到来讲真的是站到了命悬一线的悬崖边，”周航说道。
去年10月19日乐视以7亿美元控股易到，这让易到得到了“起死回生”的机遇。易到获得乐视雄厚资金注入后，随即推出了系列“充多少返多少”营销活动，3月份日订单即超越了50万单，现在则超过了100万单。 除了乐视资本发挥作用外，乐视生态资源的支持也为易到创新用户体验提供了更多动力。
目前，易到平台拥有车辆超230万，新增车辆超150万，超过过去5年的总和。易到每天的有效订单量超过270万，6月20日完成的订单数超108万。此外，易到平均客单价是58元，约是友商的4倍。
艾瑞最新统计数据显示，易到用户的月度、周度总使用次数从今年1月起均稳超Uber；易到的周活跃用户数也于4月11日当周开始持续领先 Uber。
“易到用246天书写了互联网商业历史上第一个起死回生的传奇。”周航说。
新目标瞄向专车生态
完成了三个百万目标的易到，下一个目标是什么？
“我们之前说不玩了，是因为我们要跳出‘专车’二字，彻底和行业传统做法说再见，是要玩更大的，去开创一个更大的新世界，这就是属于易到自己的生态，我们称之为：共享汽车态。” 周航说。
易到所要创造的共享汽车生态是把与出行、车生活相关的一切人和资源都连接起来，既是汽车行业服务的入口，也是广告流量变现的平台。
在用户端，易到不再只是停留在提供专车、拼车等位移服务，而是将消费、购物、娱乐等嵌入，不久的将来，代驾、金融理财都在易到向用户提供的“全生活场景”服务之中，以帮助用户实现一站式产品、服务获取。
在车主端，除了继续专车板块外，将逐步涉猎车后服务、二手车买卖及相关的保险、消费贷款、理财等业务，围绕车主形成一个完整的服务闭环。在此当中，乐视金融、车企、4S店等都将融入，成为生态支撑实体。不远的未来，乐视的电动汽车分时租赁平台零派乐享也将与易到融合在一起。
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